1 轨道交通给排水系统的概述

给水系统主要保障轨道交通内供水，其中包括输出管网、水表、水阀等各种结构。因此在设计的时候需要结合实际线路做出合理规划。轨道交通的排水系统主要由三个部分构成，其中有雨水排水系统、废水排水系统以及污水排水系统，它们三者相互补充，相互协调，共同保障轨道交通的安全运行[1]。

给排水系统作为轨道交通的重要组成部分，不仅能够在火灾发生时，发挥巨大作用。也可以作为城市排水系统的重要补充，极大的满足城市的排水要求。一定程度上分担了城市排水系统的压力。为城市的可持续发展做出了不可磨灭的贡献。

2 合格的给排水系统对轨道交通的重要性

由于轨道交通属于相对封闭的空间，且地势较低。一旦积水不能及时排出就会影响轨道交通的正常运行，对交通造成非常巨大的损失。例如，上海某地铁站由于设计施工的排水系统没有足够的冗余，在一次特大暴雨之后，致使大量雨水涌入地铁站，使地铁站停止了运行，进而使整条地铁线路瘫痪。严重影响市民出行。可见设计施工出一个合格排水系统的重要不言而喻[2]。

3 轨道交通给排水系统技术应用要点

（1）给水系统的设计。在给水系统的设计中要考虑到地势对于水压、水量的影响，要考虑区分生活用水和消防用水的不同要求。另外，也应该运用最新的节水技术，在各个出水节点上布置最新的节水装置。对节约用水在技术上给予支持。如果轨道交通附近有城市自来水系统，那么应当与城市有关部门协商就近引水，节约线路成本。

（2）排水系统的设计。在设计排水系统时候，要根据当地年降水量，设计排水量要能迅速排干净水，并且要有一定的冗余。避免重蹈上海地铁站的覆辙，也要考虑到不同废水的特点。生活以及卫生间的废水，应当单独排放。其他废水如隧道渗透废水，雨水，消防废水等则可用公用的排水系统。

（3）水泵以及排水泵房的位置。在轨道交通的隧道区间中，主排水泵房应选择在隧道坡度最低的位置处。如果轨道交通设计为双线时，其每一座排水泵站之间的距离不宜超过1.5km；若是设计为单线时，隧道内的两座水泵站之间的距离不应当超过3km。应当注意的是，在结构性积水比较严重的区域，应当设计辅助排水泵站，缓解结构性积水带来的压力。确保积水能够快速稳定的排出，保障轨道交通的通畅。

污水泵设置的地方不宜与卫生间过远，局部排水泵的设置更要考虑电梯井以及自动扶梯基坑等一些无法凭借自流方式进行排水的相对封闭的空间内，同样，如果在轨道交通乘客入口处，雨水无法以自流的形式排出时，应当在入站口适当的位置设置排水泵站。与此同时，也应在出站口合适的位置增加横向截水沟，将积水引流到排水泵站的集水池当中，以此降低积水对于站口路面的影响。

通常情况下，双路并行的大型水泵已经基本可以满足大部分排水要求。但是，为了应对突发情况，安排备用水泵就显得势在必行，一旦使用中的水泵发生了损坏，则可以立刻将备用水泵投入到工作中去。

（4）管路设计与敷设。给排水管道的设计需要了解城市供水系统的预埋线路，并有强电设计图纸作为参考。既要保证设计的合理性，充分考虑到各个用水节点的实际情况，又要尽可能的压缩成本，达到环保节约的目的。

敷设给排水系统的供水管道路线时，根据轨道交通供电方式的不同，应该采取不同的敷设方案。即如果是接触轨的供电方式，应将管道敷设在接触轨道的对侧。如果是架空接触网的供电方式，则可以选择任意一侧进行主干管道的施工。值得注意的是，在主干管道以及支干管道的施工过程中，应主动避开电器设备集中的路段，不能将供水管道从通信机房，控制中心，和变电站直接穿过，因此在设计管路的时候就主动绕开。在一开始就杜绝安全隐患。

（5）建设给排水系统中应注意的问题。后期维护中，异物堵塞排水管道的事情时有发生。这就增加了后期维护人员的劳动强度，增加了维护成本。因此在进行给排水系统的设计和建设的时候，应当注意到此类问题。一般来说，污水堵塞主要集中在污水泵进口处以及污水泵叶轮处，因此设计建造污水泵房的时候要考虑到这样的情况，采取多种措施，尽量避免和减少异物堵塞污水口的事情发生。可以安装最新的污水过滤系统，将大颗粒异物阻止在泵房之外。

文章来源：《橡塑技术与装备》 网址: http://www.xsjsyzb.cn/qikandaodu/2021/0121/428.html