0 引言

我国地大物博，各地分布着多种多样的土质。公路建设常为条带式施工，工程跨越范围大，很容易遭遇各种不良地基，影响施工质量。在实际工作中，必须先对各种不良地基进行妥善处理才可确保公路整体施工质量。如遇土质较差的情况，采用石灰土改良是一种有效方法。

1 施工方法

在公路建设中，常会遭遇一些复杂环境条件，土质就是影响公路质量的重要因素之一。如果施工中发现土质较差，可考虑使用石灰土进行改良，先取土挖方闷生石灰，有效减少土质中的水分；之后路基二次加灰，再按规定程序爆破粉碎。实际工作中，假如含水量非常高，有必要先晾晒处理，之后碾压保证路基整体压实度。

1.1 路基土质掺灰

施工中，先使用挖掘机取土，之后掺灰处理。掺灰后堆在一起，形成土堆，闷料处理。闷料有一定时间需求，通常要求闷料2—3d。时间达到要求后，生石灰可以与土体中的水充分反应成熟石灰，有效减少土体中的实际含水量。闷料完毕，使用挖土机、推土机翻拌处理，通常要求翻拌两次，可以使掺灰的土体彻底暴露出来，保证土、灰混合效果达到要求。处理后的石灰土具有较低的含水率，承载力上升，化学性质相对稳定，可作填料使用，有利于提高公路质量。

1.2 石灰土施工

（1）根据实际厚度情况计算作业所需土量。经过处理的灰土，使用自卸卡车运输到施工现场。在实际施工中，需要注意土质含水量情况，注意天气阴冷、晴热会对土体含水量产生的影响。上土前要了解土层厚度要求，并且保证土体铺设均匀。上土完成后应根据现场情况对每段调坡处理，通过调坡保证每一层的路拱具有一定的横坡，防止雨水等长期滞留，方便路基临排。进行路基施工，可借助推土机摊铺、粗平。在进行摊铺作业时，应纵向摊铺，并且填料需要粉碎、搅拌处理，以此保证颗粒大小符合相关要求，不能有直径在5cm以上的颗粒。之后以平地机粉碎、整平处理。

（2）石灰土需要二次布灰，根据现场情况如土层厚度以及划格大小明确所需灰量，按照规范要求洒布消石灰。根据相关要求，每一道灰格长度应控制在50m以内，并且要使用路拌机不断翻拌，确保土体与消石灰充分混合。灰、土必须拌和处理，保证拌和均匀，以便有效减少土中的水分，为碾压作业打下良好基础。

（3）需要控制土体含水量以及粗颗粒含量，实际工作中，可以通过专业检测确认。假如含水量过低，可用洒水车等设备为土体补水使之符合要求；假如含水量过高，可使用路拌机翻晒处理。

（4）使用推土机、平地机做好粗平、整平处理。使用振动压路机碾压，确认路面平整度状况。可能存在一些过大的颗粒，影响平整性，发现后必须及时清理，保证均匀。在实际碾压施工中，应根据相关要求以及石灰土情况多遍碾压，控制好碾压遍数，保证碾压效果。碾压成型后，以人工配合平地机精平处理，精平后继续碾压处理，再压实，注意检查、控制压实效果。

2 石灰土路基施工技术要点

2.1 试验段

试验段可指导大面积施工。在进行正式施工前，先选出100m作试验段，通过按规定流程、参数进行试验段施工，可确认各项参数是否科学合理，进而确认最佳参数，例如公路路基施工需要重视最佳含水量、填筑厚度以及松铺系数等，均可通过试验段施工确认、验证。

2.2 技术准备

组织中桩坐标放样，确定本工程路基填筑的边线位置，注意约束好好两侧的超填宽度。施工前组织好相关人员学习图纸，针对施工重点、细节做好技术交底工作，确认正式施工开展工序，明确施工中的质量控制重点工作。

2.3 下承层准备

需要提前做好地表清理，之后再洒水湿润地基，分层填筑，以光轮压路机静压一次。

2.4 施工放样

中桩以全站仪放出，每相距20m设置一次横断面。合理设置各横断面点位数量，注意测量记录标高。碾压完成后，为防止施工带来标高差异，需要再次测量标高，并且开展压实系数计算工作，确保符合设计中的相关要求。

2.5 保证原材料质量

选择的各种施工材料必须符合相应的技术规范要求。在进行材料选择时，尤其要控制好石灰质量，应和标准实验中使用的级别相一致。采购后要注意防止石灰受潮影响应用效果，可以搭建专门放石灰的石灰棚，并且做好防潮、防风等工作。在使用前，再次检查、试用，确认石灰质量，保证满足建设所需。

文章来源：《橡塑技术与装备》 网址: http://www.xsjsyzb.cn/qikandaodu/2021/0121/429.html